Tvirtos ašys yra tarsi „plieniniai kietieji vyrukai“, jų stiprybė slypi jų patvarumu ir tvirtumu. Pavyzdžiui, sunkiose{1}} visureigių transporto priemonėse, tokiose kaip Land Rover Defender ir Ford Raptor, naudojamos tvirtos ašys, kurios lengvai valdo sudėtingas kelio sąlygas. Tačiau jie turi ir trūkumų, pavyzdžiui, labiau pastebimas kėbulo svyravimas posūkiuose, kenkiantis komfortui. Kita vertus, suskaidytos ašys yra tarsi „vikrūs šokėjai“, veikiantys kartu su nepriklausoma pakaba, kad būtų užtikrintas geresnis valdymas ir patogumas. Modeliuose, kuriuose pabrėžiamas valdymas, pvz., 3 serijos BMW ir Mercedes-Benz C-Class, naudojamos padalytos ašys. Tačiau jų priežiūros išlaidos paprastai yra apie 30 % didesnės nei kietų ašių.
Kaip pasikeitė ašies funkcijos?
Tobulėjant automobilių technologijoms, ašių funkcijos taip pat nuolat tobulėjo. Įprasti tipai dabar yra valdomos ašys, varančiosios ašys, valdomos-varančios ašys ir atraminės ašys. Vairo ašis yra atsakinga už ratų sukimąsi; Ilgos-ratų bazės modeliai, tokie kaip „Audi A6L“, gali apsisukti dėl vairavimo ašies. Varomoji ašis yra atsakinga už galios perdavimą; Porsche 911 gebėjimas dreifuoti labai priklauso nuo jo galinio diferencialo. Vairuojanti varomoji ašis yra „visapusė“, kaip ir keturių ratų pavaros Q7 priekinė ašis, kuri gali ir vairuoti, ir važiuoti apledėjusiais ir apsnigtais keliais. Atraminė ašis yra labiau žema
